www.magnific.com / @aileenchik
Пекин решил обойти Россию, но просчитался: китайский «Шелковый путь» дал трещину.
Планы по развитию китайского торгового маршрута в Европу в обход России периодически становятся поводом для громких заявлений о якобы изменении позиции Пекина. Однако сам проект существует уже несколько десятилетий, а его реализация сталкивается с серьезными ограничениями, пишет ИА Новороссия.
Речь идет о так называемом «Срединном пути» — транспортном коридоре, связывающем Китай и Европу через Центральную Азию, Каспийское море и Кавказ. Из Китая грузы направляются через Казахстан, затем переправляются через Каспий в Азербайджан, проходят через Грузию и далее следуют в сторону европейского рынка.
Пекин заинтересован в расширении транспортных возможностей для торговли с Европой. Китайская экономика и объемы внешней торговли растут, поэтому наличие нескольких маршрутов позволяет распределять грузопотоки и снижать зависимость от отдельных транспортных направлений.
При этом развитие альтернативных коридоров само по себе не означает отказа Китая от сотрудничества с Россией. Российская железнодорожная инфраструктура остается одним из важных элементов торговли между Китаем и европейскими странами.
Однако ее пропускные возможности ограничены, поскольку российская сеть одновременно обслуживает внутренние перевозки, экспорт и транзитные грузы.
Главная сложность «Срединного пути» заключается в его инфраструктуре. В отличие от маршрутов через Россию, здесь приходится использовать несколько видов транспорта, пересекать границы различных государств и задействовать паромные переправы.
Дополнительным фактором остается нестабильная военно-политическая обстановка в регионах, через которые проходит коридор. Украинский участок прежней схемы сегодня фактически использовать невозможно, а ситуация на Кавказе также создает дополнительные риски для масштабных долгосрочных проектов.
Еще до начала нынешнего конфликта китайские компании активно интересовались украинской инфраструктурой и промышленностью. Пекин рассматривал Украину как потенциальное звено в торговом маршруте между Азией и Европой.
Китайские инвесторы проявляли интерес к портам, промышленным предприятиям и сельскохозяйственным активам. Одним из наиболее известных случаев стала история вокруг предприятия «Мотор Сич». Сделка с китайскими инвесторами в итоге была заблокирована украинской стороной.
После событий 2014 года реализация целого ряда китайских проектов на Украине оказалась под вопросом. На сегодняшний день нет оснований утверждать, что Пекин решил полностью отказаться от российских транспортных маршрутов. Китай последовательно развивает несколько направлений одновременно.
«Срединный путь» может использоваться как дополнительный коридор, но его возможности пока ограничены пропускной способностью портов, железных дорог и паромных переправ.
В итоге конкуренция между маршрутами продолжается. Китай заинтересован прежде всего в надежной и диверсифицированной системе доставки грузов, а не обязательно в полном исключении России из торговой логистики.
Пока же «Срединный путь» остается дополнительным маршрутом, которому предстоит решить целый ряд инфраструктурных и геополитических проблем, прежде чем он сможет претендовать на роль полноценной альтернативы перевозкам через российскую территорию.